Wie Adam Jordan auf einem 3D-gedruckten Sattel das „Seven Serpents“-Rennen gewann

Die Denkweise hinter dem Sieg der „Seven Serpents“ im Jahr 2026

Adam Jordan trat zum Start des „Seven Serpents 2026“ an, ohne noch offene Rechnungen zu haben. Der Ausstieg im Vorjahr gehörte genau dorthin, wo er hingehörte: in die Vergangenheit. Was er stattdessen mitbrachte, war eine ungewöhnliche Gelassenheit für ein Rennen, das dazu neigt, alles zu verschlingen, was es berührt. Eine Ruhe, die sich über Monate des Trainings hinweg aufgebaut hatte, Tritt für Tritt, bis sie sich zu Gewissheit verfestigte.

„Ich kam voller Entschlossenheit und Vorfreude zum diesjährigen ‚Seven Serpents‘ … Ich war ganz entspannt, da ich wusste, dass die Strecke durch einige der schönsten Gegenden der Region führt.“

Die neue Strecke war kein Gebiet, das es zu bezwingen galt, sondern eine Umgebung, durch die man sich mit Respekt bewegen musste. Jordan ging genau so an die Sache heran: ohne Ballast, ohne überzogene Erwartungen, offen für Überraschungen. Die kroatischen Kalksteinfelder, die Anstiege, die sich ins Landesinnere öffnen, die gravel , die sich endlos zu erstrecken scheinen – all das war ein natürlicher Teil der Reise. Für den DNF von 2025 war hier kein Platz. Das Rennen von 2026 hatte seine eigene Identität, und Jordan akzeptierte sie, ohne Vergleiche anzustellen.

In den Monaten vor dem Rennen hatte Jordan zudem durch seine Arbeit bei Reverb Cycling, dem mit Selle San Marco kooperierenden Team, ein neues Gleichgewicht gefunden. Es ist dasselbe Gleichgewicht, das ihn zum Gesicht der Allroad machte – eine Interpretation gravel seinen eigenen Ansatz widerspiegelt: essenziell, technisch und frei von unnötigem Schnickschnack.

Schlafstrategie im Ultra-Radsport: Was Adam Jordan anders gemacht hat

Das Schlafmanagement ist einer der entscheidenden Faktoren bei racing. Athleten, die an Wettkämpfen über 1.000 km teilnehmen, müssen ein präzises Gleichgewicht zwischen geistiger Klarheit und der Zeit im Sattel finden, und dieses Gleichgewicht verschiebt sich ständig, je mehr sich die Ermüdung aufbaut.

Jordan hatte eigentlich vor, die erste Nacht komplett auszulassen. Die Route hatte jedoch andere Pläne. Er machte etwa zwei Stunden lang vor einer Berghütte Halt, wo er vor dem Wind geschützt war.„Ich habe draußen etwa zwei Stunden lang Rast gemacht, an einer windgeschützten Stelle vor einer Berghütte.“In der zweiten Nacht kam er in einer in letzter Minute gebuchten Ferienwohnung auf vier Stunden Schlaf.

Dies ist ein bewährter Ansatz für den Schlaf beim Ultra-Cycling: weniger schlafen, dafür aber gut. Kurze, hochwertige Ruhephasen helfen dabei, Halluzinationen, kognitive Einbrüche und die sich verstärkenden Effizienzverluste zu vermeiden, die eine noch bewältigbare Müdigkeit in eine Spirale verwandeln, die das Rennen beendet. Für bikepacking , die sich auf Veranstaltungen wie das „Seven Serpents“ vorbereiten, kann das Verständnis dafür, wann man anhalten muss, und die konsequente Umsetzung dieser Entscheidung entscheidender sein als jede Fitnesskennzahl.

Der letzte Endspurt nach Triest: von der letzten Fähre bis zur Piazza Unità

Nach der letzten Fährüberfahrt kam das Rennen erst richtig in Schwung. Jordan legte einen Endspurt in Richtung Učka hin, einem Anstieg, der jedes Zögern bestraft. Auf dem letzten gravel holte er den Rückstand auf. Von diesem Zeitpunkt an verlief das Rennen gleichmäßig – keine theatralischen Beschleunigungen, keine dramatischen Gesten, sondern nur ein Rhythmus, der sich stetig aufbaute, als hätte der Körper eine natürliche Frequenz gefunden und sich darauf eingestellt.

Ein gleichmäßiges Tempo statt maximaler Anstrengung: Das ist es, was die Finisher bei Ultra-Radrennen von den Siegern unterscheidet. Die letzten Stunden eines Rennens über mehr als 1.000 km werden bereits in den Stunden davor entschieden.

Der Abstieg vom Slavnik-Gipfel hinunter nach Triest erfordert volle Aufmerksamkeit. Die Nacht erstreckt sich vor einem wie ein dunkler Korridor, und die city erst city , wenn das Ziel nah genug ist, um greifbar zu werden. Jordan legte sein Lieblingslied auf.

„Ich habe mir erlaubt, dieses Erfolgserlebnis zu genießen, als ich auf die Piazza Unità einbog.“

Warum ein 3D-gedruckter Sattel beim Ultra-Radsport eine Rolle spielt

Der Shortfit .0 3D Carbon war Jordans stiller Begleiter während mehr als 60 racing. Im Ultra-Radsport ist die Wahl des Sattels einer der am meisten unterschätzten Leistungsfaktoren – und zugleich einer der entscheidenden. Ein falscher Sattel kann ein Rennen schneller beenden als ein Leistungsdefizit.

Was über diese Distanz den Ausschlag gab:

3D-gedruckte Polsterung mit differenzierten Stützzonen: fester dort, wo es auf die Struktur ankommt, weicher dort, wo sich Druck staut
Ein erhöhter hinterer Bereich für Stabilität bei Anstiegen und in technischem Gelände
Geringerer Druck in empfindlichen Bereichen, wodurch Weichteilschäden begrenzt werden, die sich bei mehrtägigen Anstrengungen summieren
Vollständige Formbeständigkeit über viele Stunden hinweg, keine Verformung, keine Verschiebung der Kontaktpunkte
„Die 3D-Struktur bietet Halt dort, wo er benötigt wird, und reduziert gleichzeitig den Druck in den empfindlichsten Bereichen.“Bei einem 1.000-Kilometer-Rennen schafft ein Sattel, der keine Aufmerksamkeit erfordert, geistigen Freiraum. Und geistiger Freiraum ist bei solchen Distanzen ebenso begrenzt und kostbar wie die Kraft in den Beinen.

So wählst du einen gravel für Langstreckenrennen aus

Wenn Sie fragen, welcher Sattel für Ultra-Radtouren am besten geeignet ist, beginnt die Antwort mit der Passform und endet mit der Haltbarkeit unter Dauerbelastung. Ein Sattel, der sich für eine Century-Tour eignet, kann bei einer 60-stündigen Tour über unterschiedliches Gelände völlig versagen. Hier sind die drei Faktoren, die bei der Auswahl eines gravel für bikepacking Ultra-Events am wichtigsten sind:

. Polstertechnik

Herkömmlicher Schaumstoff wird mit der Zeit komprimiert und verliert seine Eigenschaften. 3D-gedruckte Gitterstrukturen wie die im Shortfit .0 behalten ihre Geometrie bei und passen sich dynamisch dem Druck an, anstatt sich unter Belastung abzuflachen.
. Druckverteilung

Das Ziel ist nicht die Dämpfung, sondern die Umverteilung des Drucks weg vom Weichgewebe. Achten Sie auf Sättel mit einer zentralen Rille oder Druckentlastungszonen, die speziell für lange Fahrzeiten entwickelt wurden.
. Tests unter realen Bedingungen
– keine Sattelspezifikation kann lang andauernde Tests ersetzen. Beginnen Sie bereits Monate vor Ihrem Event mit Tests, deren Dauer der eines Rennens entspricht.

Adams Sieg bei den „Seven Serpents 2026“ beruhte auf Entscheidungen, Anpassungen, Rhythmus, Überquerungen des Meeres, Rastpausen in den Bergen und einem beleuchteten Platz mitten in der Nacht. Eine Route, die mit der Selbstverständlichkeit eines Menschen endete, der sein Tempo gefunden und es bis zum Schluss beibehalten hatte.